Vi fik en forrygende dag og aften, med mange nye venskaber og masser af race.

Der kom 22 mand til start, da der indløb 5 afbud kort før start. Det var 3 kører fra Vordingborg, 1 fra R.I.S.K Danmark og 1 fra udskridning.dk.

Vi kørte kval på Barcelona og med resultatet derfra fik vi fordelt kørerne på 4 borde, til quickracene.

Kval resultatet blev:

1: Renè R.I.S.K                    20 - 2.35 min.

2: Niels F.D. Århus                21 - 1.01 min.

3: Jan E.P.O                         21 - 3.19 min.

4: Jesper udskridning.dk        22 - 2.45 min.

5: Steen Vordingborg             22 - 3.19 min.

6: Poul udskridning.dk           22 - 3.19 min.

7: Hans Peter F.D. Århus        22 - 4.22 min.

8: Bjarke F.D. Århus               23 - 1.42 min.

9: Patrick udskridning.dk        23 - 2.35 min.

10:Flemming udskridning.dk   23 - 2.51 min.

11:Søndergaard E.P.O.           24 - 2.41 min.

12:Kim udskridning.dk           24 - 2.50 min.

13:Tommy N. E.P.O.              25 - 2.27 min.

14:Tommy W. udskridning.dk 25 - 2.50 min.

15:Henrik E.P.O.                    26 - 2.25 min.

16:Brian udskridning.dk          26 - 3.53 min.

17:Michael S. E.P.O.               27 - 3.01 min.

18:Jonas udskridning.dk         27 - 3.05 min.

19:Lars E.P.O.                       27 - 3.07 min.

20:Jørn udskridning.dk           27 - 3.28 min.

21:Michael L.  R.I.S.K             29 - 2.56 min.

22:Thomas udskridning.dk      30 - 2.59 min.

                                           QR1      QR2         QR3      Ialt

Bord 1 resultat:

Michael S E.P.O.                         1/10   4/5   1/10 25 point F

Patrick udskridning.dk                 3/6    2/8    2/8  22 point F

Steen Vordingborg                      6/3    1/10   3/6 19 point

Tommy N E.P.O.                         2/8    3/6     5/4 18 point

Rene R.I.S.K.                             4/5    5/4     4/5 14 point

Michael L. R.I.S.K.                      5/4     6/3    6/3 10 point

Bord 2 resultat:

Niels F.D.Århus                          3/6     1/10   1/10 26 point F

Jonas udskridning.dk                1/10    4/5     3/6   21 point F

Flemming udskridning.dk           5/4     2/8     2/8   20 point

Tommy udskridning.dk              2/8     3/6     6/3   17 point

Thomas udskridning.dk             4/5     5/4     4/5   14 point

Poul udskridning.dk                  6/3     6/3     5/4   10 point

Bord 3 resultat:

Lars E.P.O.                              1/10    5/4    1/10  24 point F

Søndergaard E.P.O.                  2/8      1/10    5/4  22 point F

Hans Peter F.D.Århus                4/5      2/8     2/8  21 point F

Jan E.P.O.                               3/6      3/6     3/6  18 point

Henrik E.P.O.                           5/4     4/5      4/5  14 point

Bord 4 resultat:

Bjarke F.D.Århus                      1/10    3/6     1/10 26 point F

Kim udskridning.dk                  5/4     1/10    2/8   22 point F

Jesper udskridning.dk              2/8     2/8      4/5   21 point F

Brian udskridning.dk                3/6     4/5      3/6   17 point

Jørn udskridning.dk                 4/5     5/4      5/4   13 point

FINALEN:

Resultaterne fra de forskellige borde gjorde at vi fik fordelt kørerne på start rækkerne. Niels fik pole for sin tid i kvalen da han og Bjarke havde lige mange point.

Start rækken blev:

1:Niels/Tyrrell F.D.Århus 26 p.

2:Bjarke/Willams F.D.Århus26 p.

3:Michael S/Stewart E.P.O 25 p.

4:Lars/McLaren E.P.O 24 p.

5:Patrick/Jaguar udskridning.dk 22 p.

6:Kim/Jordan udskridning.dk 22 p.

7:Søndergaard/Renault E.P.O. 22 p.

8:Jesper/McLaren udskridning.dk 21 p.

9:Hans Peter/Tyrrell F.D.Århus 21 p.

10:Jonas/Ferrari udskridning.dk 21 p.

Der hang sorte tunge skyer over Fuji Speedway, og det regnede hele løbet. Dette og at 10 mand som bare ville vinde, fik løbet til at se yderst spændende ud.

DM-finalen af Niels Kjær.

Som tilrejsende, der ikke har prøvet at spille så stor
bane før, må jeg åbent erklære, at jeg kun kunne overskue min egen
position under løbet, og så lige Bjarke, da han var i samme ende, og
jeg kender ham så godt, som jeg gør. Havde jeg taget noter under
løbet, kunne jeg sikkert fortælle lidt mere om de andres løb, for der
blev gået til den også dér.
Inden finalen gik vi århusianske deltagere rundt og følte os højt på
strå, idet vi alle var i finalen, tilmed havde Bjarke og jeg haft det
fornødne held til at nappe forreste startrække. Der var godt humør:
Bjarke havde kunne få en Williams i de farver, han plejer at køre i,
Hans Peter havde sin sekshjuler og jeg havde fået en pæn hvis bil med
lidt lyseblåt (så kan man lære ikke at køre i en bil, man selv har
lavet til daglig!). Banen var Fuji, som ingen af os har kørt på før,
så vi følte os ikke sikre på noget som helst.
Vi diskuterede længe om det skulle være hårde eller bløde dæk, og var
meget i tvivl. Det endte med at jeg var mest stemt for bløde dæk, med
den begrundelse at man i svingdelen er så tilpas langt nede i fart at
bløde dæk virkelig giver bonus (bonus på bløde dæk er bedst små gear,
fordi der er +1 en stor forandring i % i forhold til hvad man ellers
rykker), og jeg vurderede at det var ok at gå i pit på hver omgang
(det plejer jeg, så det er til at finde ud af for mit pitcrew). Ved
omskifteligt, ville jeg nok også vælge bløde, idet vejret nok kun
ville skifte på langsiden, og der burde jeg være på vej i pit
alligevel.
Da vi så kom til at finde hvad vejr, det skulle være, gik det hverken
værre eller bedre end at jeg som ham, der fik lov til det, formåede at
score totalt regnvejr. Det regnede faktisk så meget på Fuji den dag,
at enkelte uheldige deltagere var beduggede allerede inden købet gik
igang ;-)

Selv om jeg er vant til at vælge pit, var jeg alligevel i tvivl om
hvilken, jeg burde vælge, da jeg jo aldrig havde kørt banen før.
Derfor brugte jeg tommelfingerreglen: er du i tvivl - så vælg den
forreste!, og det gjorde jeg så.

1 omg:
Starten gik udmærket, og Bjarke og jeg nåede ind i svinget før de
andre, hvad der gav os et lile forspring. Godt nok brændte jeg et par
dæk af allerede, men hvad, man har jo masser af dæk, når det regner
:-)
Andet svin gik også fint, men i tredje kom vi lidt i problemer. Ikke
fordi det er et svært sving, et langt toersving skal man vel kunne
klare selv om det regner, men det var alt for langt for os
århusianere, der er vant til at pilene vender anderledes. I løbet af
hele spillet følte jeg at jeg talte felter i det sving flere gange end
alle andre sving tilsammen, simpelthen fordi pillen ikke vendte, som
de plejede. Vi kunne se at flere af de andre kører undrede sig lidt
over at Bjarke og jeg kørte relativt langt ind i svinget på første
tur, men formålet med svingkørsel er at placere sig optimalt til hvad
der kommer bagefter, og da det er en kort langside med endnu et
toersving, var udgangsgearet ikke så vigtigt for os. Det kostede os
til tider et dækpoint eller to, men til gengæld ramte vi altid det
efterfølgende sving, hvad vi kunne se at par stykker tabte noget tid
på, da de ikke ramte det. Patrick måtte som den første udgå på 1 omg. da hans Jaguar ikke kunne tåle flere buler. Der var også kørt hårdt på ham fra de andre.
Vi kom godt igennem resten af banen, dog havde Bjarke en uvane med at
overhale, og jeg havde ingen held med at overtale ham til at lade
være.

2. omg
Pitningen gik rigtig godt (ingen af os havde dæk tilbage), og jeg
vandt en tur på Bjarke (så kan han lære ikke at overhale!). Et par
biler i feltet valgte at køre udenom pitten, og det vandt de noget tid
på i forhold til resten, desværre for dem så det ud til at de ikke
kunne hente os i front. Det var iøvrigt lige efter første sving på
anden omgang at Jonas brugte sin Ferrari som en raket og forsøgte at
møve sig forbi de andre på en så voldsom måde, at hans Ferrari faldt
fra hinanden af alle de buler, den fik i forsøget.
Vi talte igen en 3-400 gange for at få tredje sving rigtigt, og igen
lykkedes det at brænde lidt dæk af og nå femte sving i femte gear.
Bjarke var flink, eller også havde han bare hørt efter, han holdt sig
i hvert fald bag mig, og det var dejligt :-)
Hans Peters sekshjuler kunne ikke rigtigt holde til varmen fra alle
motorerne på banen, og Tyrell-motoren eksploderede uden varsel i
slutningen af anden omgang.

3. omg
Pitstoppet gik vist nok fint nok, og jeg kom ind i første sving en tur
foran Bjarke. Kim, som vi ikke havde set meget til indtil da, kørte
forbi pitten for at vinde tid. En ok beslutning, eftersom hans bil
næsten ikke havde taget skade på anden omgang. Han brugte godt nok
*mange* dækpoints i første sving, så jeg regnede ikke med at han ville
blive en trussel for Bjarke og mig. Det gik dog hverken værre eller
bedre end at Bjarkes held slap op og han begyndte at ramme ved siden
af svingene, og så kunne Kim hente, og i slutningen af første
svingkombination, overhale Bjarke og begynde at se efter mig. Han
udtakte flere gange at det enten var førstepladsen, eller også kunne
det være lige meget. I løbet af en sæson er det ikke sikkert at den
holdning giver en god slutplacering, fordi man oftere vil udgå, men
lige præcist i en finale er det ikke sikkert at det re så dumt endda.
Heldigvis for mig nåede jeg ind i sidste svingkombination en tur før
Kim, og da jeg havde masser af dæk tilbage, var det en smal sag at
køre for hurtigt til at blive indhentet.
Kim sluttede på en flot andenplads, og bagtil var der lige pludselig
kamp. Bjarkes held vendte ikke tilbage på sidste halvdel af banen, og
så kunne Lars, som jeg ellers ikke engang havde kunnet skimte i
bakspejlet gennem store dele af løbet, drøne over stregen som treer,
hvad der bestemt ikke er skidt.
Bjarke sluttede som firer, og herefter var det svært for mig at holde
koncentrationen om spillet, idet jeg havde travlt med at nyde en
sejrsøl og sige tak til de lykønskninger, som folk var venlige at
komme med.

Slut resultat:

1: Niels Kjær Tyrrell/Århus Formula Dè

2: Kim Andersen Jordan/udskridning.dk

3: Lars Olesen McLaren/E.P.O.

4: Bjarke Skeernaa Willams/Århus Formula Dè

5: Michael Søndergaard Renault/E.P.O.

6: Jesper Kaargaard McLaren/udskridning.dk

7: Michael Schackinger Stewart/E.P.O.

8: Hans Peter Bak Tyrrell/Århus Formula Dè udg. 2 omg. motor.

9: Jonas Lacentra Ferrari/udskridning.dk udg. 2 omg karrosseri.

10: Patrick Wibroe Jaguar/udskridning.dk udg. 1 omg. karrosseri.